Νέα Μοντέλα 2016... χαλαρή συζήτηση

[FANIS]

http://www.motorcycle.com/manufacturer/moto-guzzi/2016-moto-guzzi-v7-variants-spy-photos.html


Στα ίχνη λοιπόν του εκσυγχρονιζμού και της διαφορετικότητας, η piaggio φαίνεται ότι έχει στόχο να κατακτήσει την Αμερική και να εκτοπίσει την Χάρλει από όλες τις κατηγορίες 

Πρέπει άμεσα να καλυφθεί το κενό μεταξύ small block 750 και big block 1200-1400.

Πρέπει άμεσα να μπουν κι άλλα άλογα στο στάβλο, μιας και ο κόζμος θέλει το κάτι παραπάνω. Φημολογείται ότι πλέον τα 750 θα πάνε στα 820 και τετραβάλβιδα (κατά τη γνώμη μου μονόδρομος και καλή επιλογη).

ΔΕΝ πρέπει η εταιρεία να γίνει μια εταιρεία της σειράς... πρέπει πάντα να ξεχωρίζει...

Για να δούμε...

[carcano]

Το Μπομπεροειδες με τα χοντρα λαστιχα μου αρεσε,
http://www.motorcycle.com/manufacturer/moto-guzzi/2016-moto-guzzi-v7-variants-spy-photos.html/attachment/100615-spy-photo-moto-guzzi-v7-audace-003

το αλλο με τις ακτινωτες και το στενο εμπρος...οχι τοσο


λογικο να χτυπαει τα sportster της χαρλευ, η Αμερικη ειναι η μεγαλυτερη αγορα, και σε specs ειναι κοντα.
Αν βγαλει καμια 60αρια αλογαγια απο το 820 4ν θα ειναι μια χαρα, σε σχεση με το χαμηλο βαρος και κοντο μεταξονιο το μηχανακι θα "πηγαινει".

Ντου απο παντου...

[Dakota]

Μακάρι να βγάλουν και άλλα μοντέλα και ας μην είναι του στυλ μου. Μόνο έτσι θα μπούνε χρήματα στα ταμεία για να συνεχιστεί η εξέλιξη.

Και κανέναν 2κύλινδρο παράλληλο (υγρόψυκτο) δεν θα ήταν άσχημο. 

[asotosios]

Και κανέναν 2κύλινδρο παράλληλο (υγρόψυκτο) δεν θα ήταν άσχημο. 

[FANIS]

Μακάρι να βγάλουν και άλλα μοντέλα και ας μην είναι του στυλ μου. Μόνο έτσι θα μπούνε χρήματα στα ταμεία για να συνεχιστεί η εξέλιξη.

Και κανέναν 2κύλινδρο παράλληλο (υγρόψυκτο) δεν θα ήταν άσχημο. 

Τελικά... ο Guzzaios θέλει το γιαπωνέζο του....   

[Dakota]

Το παράλληλο μοτέρ βολεύεται εύκολα, είναι οικονομικό και ρυθμίζεται και σαν V2 90 μοίρες.

Μπας και μπει κάνα ευρουλάκι στο ταμείο και δούμε τίποτα διαφορετικό από τα αμερικανοειδή.

[manos77]

Το παράλληλο μοτέρ βολεύεται εύκολα, είναι οικονομικό και ρυθμίζεται και σαν V2 90 μοίρες.

Μπας και μπει κάνα ευρουλάκι στο ταμείο και δούμε τίuποτα διαφορετικό από τα αμερικανοειδή.

Οκ αλλά με την προϋπόθεση ότι θα πωλείται μόνο στην Ινδία και με άλλο σήμα, π.χ. Τη μπεκάτσα 

Περα από την πλάκα η γνώμη μου είναι να μην αλλάξει η διάταξη αλλά να εκσυγχρονιστει ο small block. Πιο ελαφρύς, πιο ισχυρός και να κάνει σ πρώτη φάση μια μοτο πασπαρτου, πχ μια on off

[DonRodrigo]

Το παράλληλο μοτέρ βολεύεται εύκολα, είναι οικονομικό και ρυθμίζεται και σαν V2 90 μοίρες.

Μπας και μπει κάνα ευρουλάκι στο ταμείο και δούμε τίuποτα διαφορετικό από τα αμερικανοειδή.

Οκ αλλά με την προϋπόθεση ότι θα πωλείται μόνο στην Ινδία και με άλλο σήμα, π.χ. Τη μπεκάτσα 

Περα από την πλάκα η γνώμη μου είναι να μην αλλάξει η διάταξη αλλά να εκσυγχρονιστει ο small block. Πιο ελαφρύς, πιο ισχυρός και να κάνει σ πρώτη φάση μια μοτο πασπαρτου, πχ μια on off

Το παράλληλο δεν είναι άγνωστο στη Guzzi...




Ίδιας εποχής (ή προγενέστερα?) των Honda "four", ξέρουμε ποιος επικράτησε στην αγορά και ποιους έφαγε το marketing...

[manos77]

Δεν με εκπλήσσει το ότι δεν πέτυχε...

όλες οι εταιρείες έχουν δοκιμάσει διαφορά. Και η Honda έβγαλε V τύπου Guzzi. Δεν εξελίχθηκε όμως περαιτέρω στο μελλον.
Γνώμη μου είναι ότι ο καθένας στο είδος του. Και σ μια εποχή όπως σήμερα που βγαίνουν τα πλέον ανώνυμα μηχανάκια, η ύπαρξη χαρακτήρα είναι πολύ σημαντικη.

[FANIS]

Δεν με εκπλήσσει το ότι δεν πέτυχε...

όλες οι εταιρείες έχουν δοκιμάσει διαφορά. Και η Honda έβγαλε V τύπου Guzzi. Δεν εξελίχθηκε όμως περαιτέρω στο μελλον.
Γνώμη μου είναι ότι ο καθένας στο είδος του. Και σ μια εποχή όπως σήμερα που βγαίνουν τα πλέον ανώνυμα μηχανάκια, η ύπαρξη χαρακτήρα είναι πολύ σημαντικη.

Συμφωνώ με τον Μάνο. Πρέπει να κρατήσει τον χαρακτήρα του V εγκάρσιου πάση θυσία, αλλιώς υπάρχει και η suzuki....

[asotosios]

Εκαστως στο ειδος του...

[carcano]

Το παράλληλο δεν είναι άγνωστο στη Guzzi...




Ίδιας εποχής (ή προγενέστερα?) των Honda "four", ξέρουμε ποιος επικράτησε στην αγορά και ποιους έφαγε το marketing...

Eνταξει...μπορουμε και να το λεμε Benelli Quattro ....

εβγαινε απο το 74-79 με 40 αλογα.

Η σειρά των τετρακύλινδρων της Moto Guzzi (και της Benelli) παρουσιάστηκε το 1973,με μία αρκετά γρήγορη εξέλιξη 2 ετών. Ο κινητήρας για τα μοντέλα και των 2 εταιρειών κατασκευαζόταν στο Mandello, στα 350.
Τα πρωτα ειχαν ταμπούρο μπροστά, αργοτερα απέκτησαν δισκόφρενο, και ο κυβισμός ανέβηκε στα 400 κ.εκ.
Το μικρότερο 254 που παρουσιάστηκε αργότερα και είναι το πρώτο 4κύλινδρο 250 κ.εκ. παραγωγής
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/moto%20guzzi/moto_guzzi_254%2077.htm

[ο αχαριστος]

Πω,πω γνώση..... 

[Kostas V7 classic]

Μωρε γνωσεις εχει ...γουστο δεν εχει....

[carcano]